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中國時報【劉宥廷╱高雄報導】

Uber經營方式引發爭議,交通部祭出多元化計程車方案,讓現行小黃也可轉型成台版Uber,要力拼Uber除車色、車種外,關鍵因素是乘車費率與安全;台版Uber雖有放寬費率,但不能低於現行小黃運價,有車隊對乘客險最高保3000萬元,讓消費者搭乘多份安心保障。

台版Uber即將在高雄上路,交通局訂定收費下限,不得低於目前高市一般計程車運價起跳1.5公里85元,上限為現行運價2倍,業者可在運價範圍內,自行訂定後報備查,且須將收費方式登載在網際網路平台,才可收費;業者初步傾向以現行運價加1.2倍計資。

陳姓計程車司機說,台版Uber司機全為專業駕駛,不像Uber多是兼差,費率問題難以跟Uber競爭,未來得看司機能否賺到錢,才會再做規劃。搭過Uber林姓乘客表示,台版Uber多份乘客險,若叫車系統使用方便、不用花太多時間等車,會想嘗試台版Uber服務。

車行業者認為,車行需投資買高級車或進口車,不像Uber車子是駕駛人的,加上多元化計程車只能App叫車,若減少路上攬客客源,是否划得來,不少業者仍在精算、觀望,但小黃鬆綁力抗Uber政策是好的,除可保障乘客權益,也提升計程車優質化服務品質。

立法院今 (16) 日三讀通過《公路法》修正案,未依法申請而經營汽車或電車運輸業者,將依其違反情節,從現行處新台幣 5 萬元以上、 15 萬元以下,大幅提高至 10 萬元以上 、2500 萬元以下罰鍰,並可勒令其歇業,是 Uber 在全球營業面臨最高罰金。

駕駛最低罰 10 萬元,最嚴重面臨吊銷駕照與牌照。為鼓勵民眾檢舉 Uber 違規,擬依實收罰款的一成,作為檢舉獎金,最高可領 251 萬元獎金。

Uber 來台違法營業近 4 年,遭開罰約 8300 萬元,卻仍未納管。據悉,原本是希望明年元旦就讓公路法修法正式上路,但交通部指出,子法作業仍需時間,因此估計最晚明年中,新法才會上路。至於這段立法通過的過渡期,交通部表示,法律沒有空窗期,將持續取締。

此外,根據公路總局最新統計,截至 12 月 16 日止,對 Uber 公司開罰共 465 件,裁罰金額共計 6605 萬元;對加入 Uber 接受派遣司機共開 447 張罰單,裁罰金額共計 2002 萬 8 千元。兩者裁罰應繳金額總計 8607.8 萬元,裁罰已繳金額總計 6285.6 萬元。

對於立法三讀通過《公路法》修正案,Uber 則是呼籲支持 Uber 的消費者,移除阻礙之石,連署支持積極修訂合適的「網路運輸服務業」管理法規代替重罰。

Uber 還表示,「我們認為,一定有更智慧的方式能有效監管車輛分享平台,同時也保障台灣民眾的利益無論是乘客或是平台的合作駕駛。Uber 對於和政府討論任何可能的選擇充滿期待與意願,希望政府能以新法納管共享平台。」

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